<สองล้านล้านบาทประเทสไทยได้อะไร>

<２億バーツでタイは何を得るのか>

２５５８年、２年後に迫ったアセアン経済共同体（Asean Economic Community） では、タイは地理的に中央部にあるという幸運に恵まれているが、この中央部にあるという有利性を生かすには各国をつなぐ輸送手段が大切になるだろう。また国内においてもすべての機能がバンコクに集中する現況では企業や人を含めて富はバンコクに集まるだけでという状況になっている。このような格差がバンコク都民による地方、田舎への偏見と差別を助長させ何年と続く国民間の抗争へと発展したのではないだろうか。

現在第一読会を通過して第二読会である委員会でどのような法律にするのか論議されている２０２０年タイランド法では２兆バーツを借り入れてタイ国内で何十年と見過ごされていた主に鉄道を使った輸送手段の発展である。このプロジェクトの目玉である新幹線ができたならバンコクと地方との移動時間は短縮されバンコクと同格の都市ができる可能性もあり格差も少なくなってくるだろう。このプロジェクトの８０％は鉄道に対するもので７年間で現在の総路線４，０４３ｋｍを５，０９７ｋｍに延長して、路線の複線化は３６８ｋｍから３，２１５ｋｍに延長される。これまでは４７県だけに鉄道の恩恵があったのが５３県に増え１日あたりの鉄道便数は２００便から８００便になるということである。

また目玉の新幹線は２５６５年完成予定のバンコクーチェンマイ間を除いたバンコクーナコンラーチャシマー、バンコクーラヨーン、バンコクーフアヒンの３路線は５年後の２５６１年の完成予定ということである。また将来はこの新幹線も隣国とつながり中国、シンガポールへも新幹線を使って行けるようになるということである。